Betonski div nad morem: Italija gradi najduži viseći most na svijetu

Italija se priprema za pothvat koji bi zauvijek mogao promijeniti kartu Mediterana. Povezivanje Sicilije s kopnenim dijelom Italije (Kalabrijom) ideja je koja datira još iz doba starih Rimljana, ali se tek danas, s modernom tehnologijom i političkom voljom, čini dostižnom.

Svjetski rekorder u nastajanju

Ako bude izgrađen prema trenutnim planovima, ovaj će most postati najduži viseći most na svijetu.

• Dužina glavnog raspona: Planirano je nevjerojatnih 3,3 kilometra u jednom komadu bez potpornih stupova u moru.
• Ukupna dužina: Oko 3,6 kilometara.
• Visina stupova: Tornjevi koji drže sajle bili bi visoki skoro 400 metara, što je više od Eiffelovog tornja.

Trenutni rekorder, most “1915 Çanakkale” u Turskoj, ima raspon od 2.023 metra. Talijanski projekt bi ga nadmašio za više od kilometar.

Zašto je ovaj most toliko važan?

Trenutačno, putovanje vlakom ili automobilom sa Sicilije na kopno uključuje dugotrajno ukrcavanje na trajekte. To usporava protok ljudi, robe i kapitala.

• Ekonomski uzlet: Sicilija bi postala izravno povezana s europskom mrežom brzih vlakova.
• Vrijeme je novac: Putovanje koje sada traje satima (zbog čekanja na trajekt) skratilo bi se na svega nekoliko minuta.
• Simbolika: Most bi konačno “fizički” ujedinio Italiju i smanjio povijesni osjećaj izoliranosti talijanskog juga.
• Izazovi koji leže na putu

Nije sve tako jednostavno. Projekt se suočava s tri velika problema:

• Priroda: Mesinski tjesnac je seizmički vrlo aktivno područje (poznato po razornom potresu u Messini 1908.). Inženjeri moraju jamčiti da most može izdržati potrese jače od 7 stupnjeva po Richteru i udare vjetra od preko 200 km/h.
• Ekologija: Ekološke udruge upozoravaju na ugrožavanje morskih struja i migracijskih putova ptica i kitova.
• Cijena i korupcija: Procjenjuje se da će projekt koštati više od 12 milijardi eura. Kritičari se boje “rupe bez dna” i potencijalne infiltracije organiziranog kriminala (Mafia i ‘Ndrangheta) u javne natječaje.

Trenutni status

Vlada premijerke Giorgie Meloni, s ministrom prometa Matteom Salvinijem kao glavnim zagovornikom, dala je “zeleno svjetlo” za oživljavanje planova. Cilj je započeti ozbiljne radove što prije, s ambicijom da prvi automobili prijeđu most početkom 2030-ih.